งานมอเตอร์โชว์ HYUNDAI PALISADE SUV แท้นุ่มนวลสะดวกสบายเทคโนโลยีเต็มคันรถที่ผู้บริหารควรมี!HYUNDAI PALISADE SUV ตัวถัง Monocoque Structure แท้นุ่มนวลออปชันเพื่อความสะดวกสบายเยอะโดยเฉพาะเบาะแถวที่สอง และยังมีเทคโนโลยีการขับขี่เต็มคัน ขุมพลัง 2.2 ลิตร กำลังพอตัวไว้ใจได้ นับเป็นรถที่ "ผู้บริหาร เจ้าของกิจการ CEO หรือเจ้าสัว ควรมี! "
ทีมเช็คราคาร่วมทดสอบ Hyundai Palisade บนเส้นทางกรุงเทพฯ - นครนายก ด้วยรุ่น Pretige 4WD
ภายนอก-ภายใน ใหญ่มาก
HYUNDAI PALISADE รถยนต์อเนกประสงค์ D-SUV แท้ ขนาดใหญ่โตเทียบเท่ารถยุโรปค่ายดังอย่าง GLE /X5/XC90/Q7 หรือฝั่งญี่ปุ่น CX-8 และหากเทียบกับคู่แข่งตรง ๆ ก็น่าจะ Tank 500 หรือคู่แข่งอ้อม ๆ Everest เรียกว่าใหญ่พอจะต่อกรได้สบาย ๆ โดยมีมิติตตัวถัง กว้าง 1,975 มม. ยาว 4,995 มม. สูง 1,750 มม. ฐานล้อ 2,900 มม. ซึ่งความจริงก็ไม่ได้ใหญ่ยาวไปกว่ารถระดับเดียวกันนัก ยังมีความคล่องตัวอยู่บ้าง
จุดเด่นคือ ไฟหน้า LED ที่เรียงแนวตั้ง 2 ดวงเป็นไฟต่ำ และล่างสุดคือ ไฟสูง แถบไฟส่วนบนที่เหมือนคิ้วนั้นเป็นไฟ Daytime running Light ไฟเลี้ยว LED และกระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวลดลายสะดุดตามาก ๆ ถัดมาเป็นหลังคาแบบซันรูฟตอนไฟฟ้าตอนหน้าเปิดได้ส่วนตอนฟลังเป็นแบบมูลรูฟแบบกระจกเปิดไม่ได้ เส้นสายด้านข้างมองดูคล้าย ๆ รถ SUV ฝั่งยุโรป ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้ว ประตูท้ายไฟฟ้าปลายท่อไอเสียแบบสี่เหลี่ยมคู่ พร้อมสัญญาลักษณ์ HTREC ที่ฝาท้าย ภาพรวมภายนอกนั้น "รถมาเฟีย, รถบอส, รถผู้บริหารระดับสูง" แน่ ๆ
ภายในหรูหราล้ำสมัยและใส่ใจรายละเอียดมาก ๆ ในหลายจุด ทั้งเบาะแบบ Nappa ทรงกระชับลำตัว ฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมดันหลัง คนข้างหน้าปรับ 8 ทิศทาง พร้อมระบบเป่าลมเย็น/ร้อนทั้งตอนหน้าและเบาะแถวที่สอง พวงมาลัยทรงคลาสสิกผสานความทันสมัยพร้อมสวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชัน
มาตรวัดดิจิทัลรูปแบบเดียวกับใน Staria ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมแสดงภาพจากกล้องด้านข้างตัวรถเมื่อเปิดไฟเลี้ยว และแสดงข้อมูลการขับขี่ต่าง ๆ ครบถ้วนทั้งระบบเตือนเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ เป็นต้น จอความบันเทิงตรงกลางขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แต่ต้องบอกก่อนว่าหากเป็นระบบ Android เมื่อเปิด Google Map จอจะแสดงภาพเล็กกว่าใช้ระบบ IOS ผ่าม!
แต่ความใส่ใจของฮุนไดคือ มีโหมดคุยในรถสำหรับคนขับคุยกับผู้โดยสารที่อยู่ตอนหลัง ๆ ด้วยโหมด "Passenger Talk" ผ่านลำโพงในรถ แต่ความจริงแล้วพูดปกติก็ได้ยินนะ และยังมีกระจกส่องผู้โดยสารโดยไม่ต้องหันหลังไม่คุยอีกด้วยครับ
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยก 3 โซน หน้าแยกปรัลอุณหภูมิซ้าย/ขวา และด้านหลัง พร้อมช่องแอร์บนแพดานเย็ยฉ่ำทั้งคัน ในตำแหน่งเบาะแถวที่สองมีสิ่งอำนวยความสะดวกสบายมากมาย เช่น ช่อง USB-C ที่ด้านข้างเบาะคู่หน้า แผงคอนโทรลแอร์ ม่านบังแดดแบบ "มือดึง" ช่องวางแก้วน้ำตรงมือจับประตูข้างละ 2 ตำแหน่ง และช่องมือจับประตูที่สามารถเอาไว้วางของได้ด้วย หลังคากระจกพร้อมม่านไฟฟ้า แต่สวิตช์เปิด-ปิดอยู่ที่เพดานด้านหน้า ต้องใช้ "คำสั่งเสียง" บอกคนขับเปิด-ปิดให้
ตำแหน่งเบาะแถวสามนั้นพอนั่งได้แต่พื้นยกสูงมากทำให้เข่าลอยหรือว่นั่งได้ไม่เต็มเบาะ และส่วนพนักพิงสั่น หมอนรองคอต้องดึงขึ้นให้ตรงส่วนหัวจึงจะนั่งได้พอดี แต่ข้อดีคือ รถมีช่วงล่างที่ให้ความ "เฟิร์ม" หนึบแน่นไม่กระเด้ง ทำให้ไม่มีอาการมึนหรือเมาและไม่กระแทกหรือถูกโยนแรง ๆ เมื่อขึ้นคอสะพานอีกด้วย ส่วนความสะดวกสบายเบาะแถวสามยังคงให้ USB-C ที่วางแก้วน้ำ ช่องแอร์บนเพดานมาให้แบบไม่น้อยหน้าแถวอื่น ๆ เลยครับ
เบาะสามารถพับเก็บแบบแบนราบได้ทั้งแถวสองและแถวสามที่แยกพับแบบ 60:40 และมีสวิตช์กดเลื่อนเบาะดฃเพื่อขึ้นไปนั่งแถบสามที่ด้านข้างเบาะตอนสองหรือตรงด้านบนบริเวณหัวไหล่เบาะพิงหลัง และถ้าต้องการพับเบาะในขณะกำลังขนของแบบเร่งด่วน สามารถกดสวิตช์ไฟฟ้าพับเบาะแถวที่สองได้จากแผงสวิตช์ฝั่งซ้ายด้านหลังได้ทันที และประตู้ท้ายเปิดปิดไฟฟ้าพร้อมระบบ Smart (Handfree)
สมรรถนะ เรื่อย ๆ เพียงพอใช้งานแบบไม่เร่งรีบ!
ขุมพลัง Palisade อาจจะดูไม่มากมายนักเมื่อเทียบกับขนาดตัวรถคันใหญ่โต โดยใช้ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ 2.2 ลิตร กำลังสุงสุด 197 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร เกียร์ 8 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full time กับน้ำหนักตัว 2,060 มม. ทำให้อัตราเร่งออกตัวหรือแซงยังไม่ประทับใตมากเท่าไหร่ แต่ถ้าใช้งานโดยปกติถือว่าเพียงพอ โดยเฉพาะเมื่อต้องเร่งขึ้นเนิน ทางชันต่าง ๆ แรงบิดระดับนี้ สามารถเร่งได้ทันใจและไม่อืด เว้นว่าหากต้องการอัตราเร่งแบบฉับไวหรือกระชากตามใจสั่ง อาจจะยังไม่ได้ระดับนั้น เรียกว่าเป้นรถขนาดไหญ่ กำลังให้ใช้งานได้พอเหมาะเน้นชอบขับลุยด้วยระบบ AWD กับโหมดมากมายไห้เลือกใช้ในทางออฟโร้ด แค่นี้ก็เพียงพอแล้วครับ
พวงมาลัยน้ำหนักเบาขับสบายทุกลีลา ทั้งความเร็วต่ำและสูงก็ไม่เบาหวิว ช่วงล่างสำหรับคนขับนับว่า "ดีเยี่ยม" เฟิร์ม-แน่น-หนึบ-กระชับและมั่นใจมาก แม้จะเป็นรถขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะโยกเปลี่ยนเลน เข้าทางดค้ง คอสะพาน หลุดบ่อ รับได้สบาย ๆ ครับ การเก็บเสียงดีและเงียบจนความเร็วเกินช่วง 120 กม./ชม. ขึ้นไปอีกหน่อยถึงเริ่มมีเสียงลมตีและพื้นถนน
ความสบายในตำแหน่งเบาะแถวสองเมื่อลองนั่งกลับยิ่งให้ความสบายนุ่มนวลและไม่เวียนหัว แม้จะลองโยกพวงมาลัยเปลี่ยนเลนหรือเข้าทางโค้งก็นับว่าไม่โคลงตัวมากนักและความแข็งเฟิร์มของช่วงล่างช่วยให้ไม่โยนตัวและรถมีอากรนิ่งมาก ๆ แม้จะเป็นรถสูงคันใหญ่ระดับนี้ ส่วนเบาะแถวสามนั้น ถ้าไม่นับท่านั่งที่ยังไม่ค่อยสบายนัก ก็ถือว่านั่งเดินทางยาว ๆ ได้ ช่วงล่างที่ไม่ค่อยโยนตัวมากนัก จึงไม่มึนหรือเวียบหัวและหลังคาที่สูงโปร่งไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก ถือว่าตอนสนองการใช้บ้านที่มีสมาชิกครอบครัวเยอะได้สบาย ๆ ครับ
ระบบความปลอดภัย Hyundai smartsense
Hyundai Palisade จัดเต็มระบบความปลอดภันยที่ครบถ้วนนอกจากระบบพื้นฐานต่าง ๆ แล้ว ยังมี HyundaSmartsense คือ
ระบบควบคุมความแปรผันพร้อมหยุดนิ่งและเตือนเมื่อรถเคลื่อนที่ (Smart Cruise Control with Stop and Go)
ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน LFA อันนี้ค่อนข้างเนียนและนิ่งมาก ยกเว้นว่าเจอถนนที่เอียงมาก ๆ รถจะงง ๆ หน่อย มันจะพยายามแก้ไปมาอยู่บ่อยครั้ง แต่การปรับทิศทางรถนั้นก็ไม่กระชากยังให้ความนุ่มเนียนอยู่
ระบบเตือนและเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ FCA ไม่ได้ลองแต่คาดว่าทำงานได้แม่นยำชัว
ระบบเตือนและเบรกฉุกเฉินบริเวณทางแยก FCA-JT กรณีที่กำลังเลี้ยวข้ามแยกต่าง ๆ และมีรถส่วนทางมาจากฝั่งตรงข้ามรถจะเตือนหรือเบรกให้ทันที
ระบบรักษาทิศทางให้อยู่ในเลน LKA เป็นระบบที่ทำงานได้เนียนมาก ๆ อีกระบบหนึ่งเช่นกัน
ระบบเตือนมุมอับสาย BCA อันนี้อาจไม่ว้าวมาก
แต่เมื่อเปิดไฟเลี้ยวจะมีภาพแสดงมุมอับสาย BVM บนมาตรวัดในฝั่งที่เปิด อันนี้ถือว่าดีกล้องชัดแจ๋วมาก ๆ อีกด้วยครับ
ระบบป้องกันการเปิดประตูเมื่อมีรถด้านข้าง SEA เป็นการเตือนและป้องกันเมื่อจอดและลงจากรถโดยยังมีรถวิ่งผ่านด้านข้างอยู่
ระบบเตือนเมื่อมีรถมาขณะถอยหลังพร้อมเบรกอัตโนมัติ RCCA เป้นระบบที่ควรมีและใช้ได้จริงช่วยเตือนขณะถอยออกจากที่จอดเมื่อมุมมองถูกบดบัง ระบบนี้ช่วยเตือนได้ทำงานร่วมกับกล้องถอยหลังยิ่งปลอดภัย
ระบบเตือนคนขับเมื่อยล้าและเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ DAW
ระบบปรับไฟสูงต่ำอัตดนมัติเมื่อมีแสงน้อยหรือในที่มืด HBA
กล้องรอบคัน SVM ที่มีการปรับได้หลายมุมมอง แต่ว่าความชัดเจนยังอยู่ระดับกลาง ๆ ควรจะชัดกว่านี้จะดีมาก ๆ
สรุปความคุ้มค่า..ราคานี้....ขายใคร???
HYUNDAI PALISADE Prestige 4WD ราคา 2,499,000 บาท เป็นรถสำหรับคนที่ต้องการรถอเนกประสงค์ยกสูงคันใหญ่ 7 ที่นั่ง เน้นการขับขี่และนั่งเดินทางแบบนุ่มนวลสบายตัว และไม่ชอบรถที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานจากปิกอัพ ที่ขับยังไงก้ดูเป็นรถกระบะ! แต่ยังชอบเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและแรงบิดดีในการขึ้นลงเขาหรือทางชันต่าง ๆ แม้ต้องนั่งหลายคนพร้อมสัมภาระ โดยคู่แข่งที่เป็นรถยนต์ประเภทนี้หรือมีความใหญ่โตและออปชันเทียบเท่ากันนั้น ก็มีรถจากฝั่งญี่ปุ่นบางรุ่น จีน โดยเฉพาะยุโรปที่ทาง Palisade ขายได้ดีอยู่แล้ว อาจจะต้องกับรถค่ายยุโรปที่มีค่าตัวระดับสูง ๆ มาก แต่ในคันนี้ได้รถที่มีวัสดุและฟังก์ชันใช้งานที่พรีเมี่ยมพอกันในราคาต่ำกว่าครึ่ง
ส่วนตัวสำหรับรถคันนี้น่าจะเหมาพกับ เจ้าของกิจการ CEO ผู้บริหารระดับกลางถึงสูง บอสทั้งหลาย ที่ต้องการใช้นั่งเดินทางไปดูแลกิจการ ทั้งในกทม.และต่างจังหวัด แบบสบาย ๆ ในวันหยุดอาจจะขับพาครอบครัวไปเที่ยวป่าเขา ออกรอบกอล์ฟเขาใหญ่หรือจะไปไกลกว่านั้นก็ยังขับเองสบาย ๆ นับเป็นรถที่ "เลือกเจ้าของ" มากกว่าผู้ซื้อเป็นคนเลือกเสียอีก!
สุดท้ายต้องไปลองขับ-จับ-สัมผัสและใช้ฟังก์ชั่นต่าง ๆ ว่าชอบเหมาะสมทั้งผู้ขับ คนทางบ้านและเงินในกระเป๋าแค่ไหน ก่อนตัดสินใจซื้อ เพราะรถพรีเมียมระดับนี้ไม่ใช่ราคาหลักแสนนะครับ
%20TPCC2.jpg)
.png){kind=logo}
